PP聚丙烯阻燃波紋管一般都不會選閉口的，因為阻燃波紋管一般都選擇用在主線上，而主線的出線方向是不一致的，所以一般都選擇破口的阻燃波紋管。另外選擇阻燃波紋管要根據工作環境溫度的不同選擇不一樣材料的阻燃波紋管。PP聚丙烯阻燃波紋管大小一般根據線束的截面積來選用。線束的截面積一般為阻燃波紋管內截面積的

想要阻燃波紋管擁有良好的彈性性能，熱處理是不可或缺的工藝。波紋管熱處理可以在制造工藝過程中消除加工硬化，恢復阻燃波紋管的塑性，同時能強化材料，獲得彈性。波紋管熱處理內外都有其質量要求。內在要求是熱處理后使產品獲得一定的組織狀態、晶粒度和力學性能；外在質量主要是熱處理后的表面氧化程度

PP聚丙烯阻燃波紋管是非常有必要的，因為汽車在整個的運行過程當中，溫度較高的地方除了輪胎，就是發動機了。發動機的制作材料是一種非常特別的金屬材料，它的周圍使用的材料的要求也是比較高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的起燃溫度，防止發生火災

液壓成形汽車波紋管 液壓成形是汽車波紋管的最常用成形辦法。利用在管坯中的液體壓力，是管坯在約束環中脹形，直到沿環向呈現屈從，然后再壓縮管坯到所需的長度，小直徑汽車波紋管多選用這種辦法

PP聚丙烯阻燃波紋管經開槽后處理回填密實地層，在一般的土質地段基底只需一層砂墊層，其厚度為10cm。對于軟土地基槽底又處在地下水位以下時，可鋪墊一層砂基礎，厚底不應小于0.2cm，可分兩層鋪設，下層用碎石，上面鋪一層粗砂

波紋管會在加工過程中產生內應力，使產品的彈性和幾何尺寸不穩定。穩定處理的目的就在于消除應力，穩定性能和幾何尺寸。波紋管的穩定處理包括熱穩定處理工藝和機械穩定處理工藝。一般情況下只做熱穩定處理，有特殊要求時才進行機械穩定處理。