汽車雙壁波紋管用戶根據(jù)管系熱位移情況選定了合適的膨脹節(jié)以后，至少還得提供管內(nèi)的流通介質(zhì)，煙風(fēng)道的設(shè)計壓力，運(yùn)行時的最高溫度，汽車雙壁波紋管煙風(fēng)道橫截面的外形尺寸（長、寬）所選用的波形（全高216mm、半高108mm）和波數(shù)（單個波紋單波數(shù)不超過6波），以便進(jìn)行膨脹節(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造

焊接成形汽車波紋管 關(guān)于波高過大或波形特別的汽車波紋管，多選用沖壓焊接工藝。當(dāng)波高超越極限時，資料延伸率已不答應(yīng)選用全體成形工藝，或因波形雜亂，全體成形極端艱難時也多選用焊接成形。這類汽車波紋管由于不能接受內(nèi)壓，不太適用于作膨脹節(jié)的柔性段

汽車雙壁波紋管使用時，只要將熱熔膠加熱熔融成液態(tài)，并涂抹在被粘物體上，經(jīng)壓合后在幾秒鐘內(nèi)就可完成粘結(jié)固化，幾分鐘內(nèi)就可達(dá)到硬化冷卻干燥的程度；熱熔膠具有再粘性，熱縮管膠液涂抹在被粘物上冷卻固化后的膠層，還可以再加熱熔融，汽車雙壁波紋管重新變?yōu)槟z粘體再與被粘物粘接，具有一定的再粘性

汽車波紋管質(zhì)量輕、安裝方便、內(nèi)壁光滑、防腐蝕、外壓強(qiáng)度高等特點(diǎn)在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域、汽車安全系統(tǒng)、汽車維修行業(yè)中成為必不可少的管材。今天小編要給大家分享的就是汽車波紋管的成型工藝

汽車雙壁波紋管為保證HDPE雙壁波紋管的管道與檢查井壁結(jié)合良好，可采用中介層作法，在管道與檢查井相接部位，外表面預(yù)先做好用聚乙烯粘接劑，粗砂做成的中介層，然后用水泥、砂漿砌入檢查井壁內(nèi)

想要阻燃波紋管擁有良好的彈性性能，熱處理是不可或缺的工藝。波紋管熱處理可以在制造工藝過程中消除加工硬化，恢復(fù)阻燃波紋管的塑性，同時能強(qiáng)化材料，獲得彈性。波紋管熱處理內(nèi)外都有其質(zhì)量要求。內(nèi)在要求是熱處理后使產(chǎn)品獲得一定的組織狀態(tài)、晶粒度和力學(xué)性能；外在質(zhì)量主要是熱處理后的表面氧化程度