汽車雙壁波紋管根據開口阻燃波紋管安裝在車的具體位置來定阻燃波紋管的包扎方式，有密纏、點纏、花纏等三種方法。注： 全包扎：纏繞時帶重疊1/2——1/3膠帶寬。 粗包扎：纏繞沒有搭接量，且纏繞間隙應在10mm-25mm的范圍內。汽車雙壁波紋管 固定包扎：在線束的某一段內只在其中一點或幾點進行包扎，膠帶纏繞2-3圈

汽車波紋管質量輕、安裝方便、內壁光滑、防腐蝕、外壓強度高等特點在汽車生產領域、汽車安全系統、汽車維修行業中成為必不可少的管材。今天小編要給大家分享的就是汽車波紋管的成型工藝

汽車雙壁波紋管當管道直接擺放在地上時，要求地面平整，不能有石塊和容易引起管壁損壞的尖利物體，要有預防管道滾動措施。直徑管道疊層堆放時，應把大而重的放下邊，小而輕的放上邊，管道堆放高度不得超過2m，管道兩側用木楔或木板擋住，汽車雙壁波紋管直徑超過1m的管道不宜疊層存放

焊接成形汽車波紋管 關于波高過大或波形特別的汽車波紋管，多選用沖壓焊接工藝。當波高超越極限時，資料延伸率已不答應選用全體成形工藝，或因波形雜亂，全體成形極端艱難時也多選用焊接成形。這類汽車波紋管由于不能接受內壓，不太適用于作膨脹節的柔性段

汽車雙壁波紋管是一種具有環狀結構外壁和平滑內壁的新型管材，經過十多年的發展和完善，已經由單一的品種發展到完整的產品系列。目前在生產工藝和使用技術上已經十分成熟。由于其優異的性能和相對經濟的造價，在歐美等發達國家已經得到了極大的推廣和應用

波紋管會在加工過程中產生內應力，使產品的彈性和幾何尺寸不穩定。穩定處理的目的就在于消除應力，穩定性能和幾何尺寸。波紋管的穩定處理包括熱穩定處理工藝和機械穩定處理工藝。一般情況下只做熱穩定處理，有特殊要求時才進行機械穩定處理。