標準熱收縮套管超薄型用戶根據(jù)管系熱位移情況選定了合適的膨脹節(jié)以后，至少還得提供管內(nèi)的流通介質(zhì)，煙風(fēng)道的設(shè)計壓力，運行時的最高溫度，標準熱收縮套管超薄型煙風(fēng)道橫截面的外形尺寸（長、寬）所選用的波形（全高216mm、半高108mm）和波數(shù)（單個波紋單波數(shù)不超過6波），以便進行膨脹節(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造

堆積成形汽車波紋管 該工藝是利用電堆積辦法將汽車波紋管資料堆積到芯模上，然后將芯模熔蝕。這種汽車波紋管資料是一種非常柔軟的純鎳金屬資料，且是無孔的，因而，本領(lǐng)高真空，并可進行焊接。膨脹節(jié)柔性段不宜用這種汽車波紋管，由于本錢太高，并且僅限于鎳材

標準熱收縮套管超薄型是非常有必要的，因為汽車在整個的運行過程當中，溫度較高的地方除了輪胎，就是發(fā)動機了。發(fā)動機的制作材料是一種非常特別的金屬材料，它的周圍使用的材料的要求也是比較高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的起燃溫度，防止發(fā)生火災(zāi)

波紋管成形后，因為彈性回彈，使得波紋管波距和波型都與吸計要求有差異，所以必須進行整形。對于加工硬化材料制成的阻燃波紋管，通才采用手工和機械整形法。對于以彌散硬化材料為原材料的阻燃波紋管，則通過裝入時效夾具內(nèi)，使波紋管定型，最終達到整形效果。

汽車材料研發(fā)工程師最初的嘗試了非常多的材料都沒有成功，后來使用了阻燃PP塑料之后發(fā)現(xiàn)效果非常好的，也有一些使用尼龍材料，標準熱收縮套管超薄型首先阻燃PP塑料的有相對較高的熔點，無鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達到850℃以上，所以即使發(fā)動機的溫度很高，也不至于引發(fā)火災(zāi)，降低了意外事故發(fā)生的概率

阻燃波紋管是輻射交聯(lián)聚烯烴材料制成，理化電氣性能優(yōu)異，主要功能是連接件的電絕緣、焊點防銹防腐、機械防護和線束防護等，廣泛應(yīng)用于電力電纜、電子、通信、機械和汽車制造等領(lǐng)域。東莞市眾合電子是專業(yè)生產(chǎn)和銷售阻燃波紋管的廠家，公司成立至今已近10年了